يتكون الأسطول الأكثر قدرة في القوات الجوية الملكية المغربية من 23 مقاتلة من طراز F-16. كما تم الإعلان سابقاً عن شراء طائرات بدون طيار من طراز SeaGuardian وطائرات تجسس من طراز G550.
ظل زيادة الاستثمار في مجال الدفاع واستحواذ الأنظمة الجديدة للقوات المسلحة من بين أولويات المغرب منذ سنوات. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض البرامج التي، رغم إعلان الرباط عنها بضجة إعلامية كبيرة، لم تتبلور بعد على أرض الواقع.
الحالة الأكثر تمثيلاً هي شراء المقاتلات؛ فبالإضافة إلى مقاتلة F-35 الشهيرة التي ظلت تتردد في جميع التكهنات منذ أواخر عام 2020، أعلن المغرب في عام 2019 عن شراء 24 طائرة من طراز F-16 Block 72 ‘Viper’، وهي النسخة الأكثر حداثة من هذه الطائرة، فضلاً عن تحديث 23 وحدة يمتلكها حالياً من الطراز نفسه في نسخته Block 52.
تشير آخر المعلومات الواردة من وسائل إعلام مغربية إلى أن الوحدات الأولى من مقاتلات “فايبر” ستصل إلى البلد الأفريقي خلال العام المقبل، غير أنه لا توجد معلومات رسمية بهذا الصدد مقدمة من شركة “لوكهيد مارتن”، الجهة المصنعة للطائرات.
في الواقع، واجهت الشركة الأمريكية تأخيرات كبيرة في تسليم هذا الطراز من المقاتلات لعملاء آخرين مثل تايوان؛ حيث كان من المقرر أن يتسلم البلد الآسيوي الوحدات الأولى في عام 2023 ويكمل أسطوله المكون من 66 طائرة بحلول نهاية عام 2026 الحالي، ولكنه لم يتسلم أي منها بعد.
تكتسي هذه المسألة أهمية خاصة نظرًا لأن المغرب وقّع مع شركة “لوكهيد مارتن” بندًا في عقد الشراء يعطي أولوية التسليم لدول أخرى دفعت مبالغ أكبر، كما هو الحال مع تايوان، وهو ما قد يؤدي إلى تأخير جدول الاستلام بشكل كبير.
وفي يوليوز الماضي، أشارت بعض وسائل الإعلام إلى أن الرباط تدرس تقديم شكوى ضد الشركة الأمريكية بسبب التأخيرات المحتملة في استلام المقاتلات الجديدة، توقعًا منها لعدم الالتزام بالمواعيد المحددة. وتبلغ قيمة برنامج الشراء 3.8 مليار دولار، ويشمل 25 مقاتلة جديدة من طراز F-16 Block 72.
إن الوضع المتعلق بتحديث 23 طائرة من طراز F-16 Block 52، وهي الوحيدة من هذا الطراز التي تعمل في خدمة القوات الجوية الملكية المغربية، يتشابه إلى حد كبير.
وافقت الولايات المتحدة عليها في مارس 2019، وبعد مرور سبع سنوات ونصف، لم يُنفَّذ الأمر بعد. ولا تزال المغرب تُحلق بطائرات “بلوك 52” (Block 52) باعتبارها أحدث الطائرات وأكثرها كفاءة في أسطولها بالكامل، وذلك على الرغم من أن البروباغندا (الدعاية) في الرباط تتحدث بالفعل عن تطبيق التحديث.
وفيما يتعلق بالمواعيد المحددة لهذا التحرك الأخير، لا يُعرف عنها أي شيء، بينما أشارت المعلومات الاقتصادية في عام 2019 إلى أن التكلفة تبلغ نحو مليار دولار لطائرات “بلوك” البالغ عددها 23 طائرة.
فيما يتعلق بمقاتلات F-35 الشهيرة، ظهرت مقاتلات الجيل الخامس على الساحة المغربية في أواخر عام 2020، بالتزامن مع توقيع اتفاقيات إبراهيم وتطبيع العلاقات الدبلوماسية مع إسرائيل، وهي خطوة تم الدفع بها خلال الولاية الأولى لترامب.
وعاد هذا الموضوع للواجهة مجدداً في الأيام الأخيرة مع الموافقة على بيع هذا الطراز من المقاتلات للمملكة العربية السعودية في صفقة بلغت قيمتها 24 مليار دولار مقابل 48 طائرة. ويرى العديد من المحللين أن هذه الشراء الأخير سيفتح الباب أمام المغرب للحصول على المقاتلة نفسها، رغم أن الأمر أكثر تعقيداً من ذلك.
أوضحت مصادر من وزارة الدفاع لصحيفة “إل إسبانيول” (EL ESPAÑOL) أن تكاليف الطيران والصيانة لـ هذه الطائرة من الجيل الخامس باهظة للغاية وخارجة عن متناول ميزانية المغرب.
وأضافت المصادر: “بعيداً عن عملية الشراء، التي تمثل بحد ذاتها إنفاقاً رفيع المستوى، فإن المشكلة تكمن في التشغيل اليومي”.
“أكّدت المصادر ذاتها أن ‘الطيارين العسكريين المغاربة يقضون بالفعل ساعات طيران قليلة جداً سنوياً لأسباب اقتصادية، كما أظهرت مقاتلات F-35 معدل جاهزية منخفضاً للغاية، حتى في الولايات المتحدة حيث تتوفر السلسلة اللوجستية بأكملها’.”
وأشارت إلى أن “نقل هذا الطراز من المقاتلات إلى قوة جوية مثل القوات الجوية المغربية يُعد، في الوقت الحالي، أمراً غير واقعي تماماً”.
“بالإضافة إلى 24 طائرة من طراز F-16 Block 52، يمتلك المغرب نحو عشرين مقاتلة من طراز F-5 مصنعة في الولايات المتحدة في ثمانينيات القرن الماضي، والتي -وفقاً للمصادر نفسها- ‘توجد في نهاية عمرها الافتراضي’، مضيفة أنه ‘لا يُعرف فعلياً عدد الطائرات التي يمكنها التحليق منها في حال دعت الحاجة’.”
“وتكتمل أسطول المقاتلات بنحو عشرين طائرة أخرى -‘تقريباً’- من طراز ميرتـاج F-1 (Mirage F-1) المصنعة في فرنسا خلال سبعينيات القرن الماضي، وتمر بوضع مشابه جداً لطائرات F-5 المذكورة آنفاً.”
سي غارديان (SeaGuardian)
أيضاً في أواخر عام 2020، واستكمالاً لمقاتلات F-35 المذكورة سابقاً، طرحت على الطاولة إمكانية الاستحواذ على طائرات “سي غارديان” المسيرة من إنتاج شركة “جينيرال أتوميكس”.
وكما أفادت وكالة رويترز في ذلك الوقت، وخلال الأيام الأخيرة من ولايته الأولى، دفع ترامب باتجاه شراء الرباط للأربع طائرات من هذا الطراز غير المأهول والمتخصص في المجال البحري.
صفقة أخرى لم تُكتب لها النهاية الناجحة؛ إذ أدى وصول بايدن إلى البيت الأبيض إلى تجميد الاتفاق المحتمل للبيع، والذي كانت وسائل الإعلام في الرباط قد اعتبرته حسومًا بالفعل.
ولم يَعُد استبعاد البرنامج بسلاح “سي غارديان” (SeaGuardian) إلى الواجهة مجددًا، كما حدث بشكل متكرر مع طائرات “إف-35″، إلا أن تجميد شرائها شكل تراجعًا كبيرًا في طموحات المراقبة البحرية والقدرات التكتيكية للمغرب.
“ولكن ما قاموا به بالفعل من الرباط هو إقتناء منصات جوية أخرى بدون طيار، بعضها من الطراز الأول مثل طائرة TB-2 التركية وبعض الطرازات الصينية والإسرائيلية، وإن كانت أقل كفاءة بوضوح من طائرات “سي غارديان” (SeaGuardian).”
طائرات التجسس
فيما يتعلق بـطائرات الاستخبارات، دأبت وسائل الإعلام الخاضعة لسيطرة الرباط على الإعلان بانتظام عن إبرام صفقات لاقتناء منصات مختلفة لهذا الغرض.
وكانت أولى هذه الصفقات في الحقبة الأخيرة منذ ست سنوات، عندما تم الكشف عن شراء ما بين طائرتين إلى أربع طائرات مخصصة لأعمال التجسس واستخبارات الإشارات، وتعتمد على طائرة الأعمال الرئاسية من طراز “غلف ستريم G550”.
تتكفل الشركة الأمريكية “إل 3 هاريس” (L3Harris) بتحويل طائرات الأعمال إلى منصات تجسس بتكلفة لم يُمَط عن قيمتها اللثام قط.
وقد نشرت وسائل الإعلام المغربية حتى رقم تسجيل أول طائرة كان من المقرر تحويلها: N527GA. ووفقاً لوثائق رسمية صادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في الولايات المتحدة، فإن الطائرة من طراز G550 التي تحمل رقم التسجيل ذاك لا تزال مملوكة لشركة “إل 3 هاريس” بعد مرور ست سنوات.
مؤخرًا، في أبريل من هذا العام، عادت إلى الواجهة مجددًا فكرة امتلاك طائرة تجسس لتحديث الأسطول الحالي. هذه المرة، تمثلت في نية الرباط الحصول على النظام الأمريكي HADES (نظام الكشف والاستغلال عالي الدقة).
تطور هذه التكنولوجيا في الولايات المتحدة بطلب من وزارة الدفاع لصالح شركة “L3Harris”، التي عادت لتكون المقاول المرجعي للبرنامج، ولكن هذه المرة وقع الاختيار على منصة طائرة الأعمال “جلوبال 6500” (Global 6500) من شركة “بومبارديه” (Bombardier).
وبعيداً عن النوايا التي نشرتها وسائل الإعلام المقربة من الرباط والبروباغندا المروجة على شبكات التواصل الاجتماعي، لم يعلن المغرب رسمياً عن أي عملية شراء لهذا النظام، والذي من ناحية أخرى لن يحصل عليها إلا اعتباراً من عام 2030.
